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Cub Cadet GC145 Betreibershandbuch Seite 13

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13
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
P
ROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Estos procedimientos requeridos para el mantenimiento deben ser realizados con la frecuencia indicada en la tabla.
Deben ser incluidos como parte de toda puesta a punto de cada temporada.
NOTA: Algunos procedimientos de mantenimiento pueden requerir el uso de herramientas o habilidades especiales. Si
n
o está seguro acerca de estos procedimientos, lleve su unidad a un establecimiento de reparación, persona o
d
istribuidor de servicio autorizado que arregle motores para uso fuera de la carretera.
N
OTA: El mantenimiento, la sustitución o arreglo de dispositivos para el control de emisiones y sistemas pueden ser
h
echos por cualquier establecimiento de reparación, persona o proveedor de servicio autorizado que arregle
m
otores para uso fuera de la carretera.
N
OTA: Para ver la lista completa de términos y la cobertura de los dispositivos de control de emisiones como
parachispas, silenciador, carburador, etc., lea la declaración de California/EPA que viene junto con la unidad.
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, nunca realice mantenimiento ni reparaciones
con la unidad funcionando. Realice siempre el mantenimiento y las reparaciones con la unidad fría.
D
esconecte el cable de la bujía de encendido para cerciorarse de que la unidad no arrancará.
CÓMO SACAR Y CAMBIAR LOS DIENTES
Todos los dientes deben ser substituidos al mismo tiempo que usarán uniformemente con uso normal. Trabajo sobre
u
n lado a la vez.
1. Cerciórese de que la unidad esté apagada.
NOTA: Puede ser necesario poner al cultivador detrás en una posición horizontal
respecto a una superficie llana plana con la manija superior que toca la tierra.
P
uede también ser necesario lavar cualquier suciedad de los dientes y del eje
p
ara la facilidad del retiro.
2
. Quite el pasador de trinquete de cada uno de los extremos del eje de los dientes.
S
aque los dientes deslizándolos del eje (Fig. 13).
3
. Limpie y engrase el eje.
4
. Coloque los dientes nuevos deslizándolos en su lugar con los núcleos mirando
u
no hacia el otro (Fig. 13).
N
OTA: Cada uno de los dientes tiene un lado convexo. Asegúrese de que todos los lados convexos queden mirando
como se muestra en la Fig. 13.
5. Asegure los dientes nuevos al eje con pasadores de trinquete. Para poder sacar los dientes más fácilmente, es
p
osible que sea necesario lavar los dientes y el eje para quitar la suciedad.
INSPECCION DEL NIVEL DE ACEITE
N
o podemos exagerar la importancia de verificar y
mantener el nivel correcto de aceite en el cárter del
cigüeñal. Inspeccione el nivel de aceite antes de
c
ada uso:
1. Apague el motor y permita que el aceite drene
d
entro del cárter del cigüeñal.
2
. Coloque la unidad sobre una superficie plana y
n
ivelada para obtener una lectura correcta del
nivel de aceite.
3
. Mantenga la suciedad, recortes de césped, etc.
fuera del motor. Limpie el área alrededor del tapón de relleno de aceite / varilla de medición antes de retirarlo.
4. Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de medición y seque el aceite. Vuelva a insertarlo completamente hacia
a
dentro (Fig. 15).
5
. Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de medición e inspeccione el nivel del aceite. El aceite debe llegar hasta
l
a parte superior de la varilla de medición (Fig. 14).
6
. Si el nivel está bajo, agregue una pequeña cantidad de aceite en el orificio de llenado de aceite y vuelva a medir
(Fig. 17). Repita hasta que el nivel de aceite llegue hasta la parte superior de la varilla de medición.
NOTA: No llene demasiado la unidad.
NOTA: Verifique que el anillo en O esté en su lugar en el tapón de relleno de aceite / varilla de medición cuando mida y
cambie el aceite (Fig. 14).
CAMBIO DEL ACEITE
Cambie el aceite mientras el motor aún está
c
aliente. El aceite fluirá con libertad y llevará más
i
mpurezas.
1
. Desenchufe el manguito de la bujía de
encendido para eliminar el arranque.
2. Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de
medición.
3. Vierta el aceite fuera del orificio de llenado de
aceite en un recipiente inclinando la unidad
h
asta una posición vertical (Fig. 16). Deje
suficiente tiempo como para completar el drenaje.
4. Seque todo el aceite residual de la unidad y limpie todo el aceite que pueda
haberse derramado. Elimine todo el aceite de acuerdo con las normas federales,
estatales y locales.
5. Vuelva a cargar el cárter del cigüeñal con 90 ml (3,04 onzas fluidas) de aceite SAE
30 SF, SG, SH.
NOTA: Use la botella y la boquilla que guardó del uso inicial para medir la cantidad
correcta. El nivel de 90 ml (3,04 onzas) está aproximadamente en la parte
superior de la etiqueta de la botella (Fig. 18). Mida el nivel con la varilla de
medición. Si el nivel está bajo, agregue una pequeña cantidad de aceite y vuelva
a medir (Fig. 14). No lo llene demasiado.
6. Vuelva a colocar el tapón de relleno de aceite / varilla de medición.
7. Vuelva a conectar el manguito de la bujía de encendido.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Limpieza del filtro de aire
No mantener debidamente su filtro de aire puede resultar en funcionamiento inadecuado o puede
causar daño permanente a su motor.
1. Abra la cubierta del filtro de aire desenroscando el tornillo del filtro de aire (Fig. 19).
2. Retire el filtro de aire (Fig. 19).
3. Lave el filtro con agua y detergente. Enjuague bien el filtro y déjelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir ligeramente el
filtro.
5. Apriete el filtro para esparcir y retirar el exceso de aceite.
6. Vuelva a colocar el filtro de aire en la placa de base (Fig. 19).
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de aire, su garantía será ANULADA.
7. Vuelva a instalar la tapa del filtro de aire. Coloque los ganchos en la cubierta del filtro de aire con las ranuras en la
placa del filtro de aire (Fig. 19).
8. Haga pivotar la cubierta a la izquierda y alinee el tornillo de la cubierta con el agujero del tornillo de la cubierta.
Apriete el tornillo de la cubierta para asegurar la cubierta del filtro de aire (Fig. 19).
NOTA: No apriete demasiado ya que se puede dañar la rosca del tornillo.
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO
La velocidad mínima del motor puede ser ajustada. Puede tener acceso al tornillo de ajuste de mínima a través de un orificio
en la parte superior de la cubierta del motor (Fig. 20).
NOTA: Los ajustes realizados sin cuidado pueden dañar seriamente su unidad. Los
ajustes del carburador deben ser realizados por un proveedor de servicio
autorizado.
Si luego de verificar la mezcla del combustible y limpiar el filtro de aire el motor aún
no funciona en mínima, ajuste el tornillo de velocidad lenta de la siguiente manera.
1. Arranque el motor y déjelo funcionar en marcha lenta durante un minuto para
calentarlo. Lea las Instrucciones de arranque y apagado.
2. Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en mínima. Si el motor
P
RECAUCION:
P
ara evitar un desgaste excesivo del motor y el daño de la unidad, mantenga
s
iempre el nivel de aceite correcto en el cárter del cigüeñal. No opere nunca la unidad con el aceite
debajo del extremo inferior de la varilla de medición.
A
DVERTENCIA:
P
ara evitar graves lesiones personales, use siempre guantes gruesos cuando
m
aneje las púas.
ADVERTENCIA:
Para evitar daños corporales serios, apague siempre la unidad y permita que se
refresque antes de la limpieza o de mantenerla.
Fig. 19
Cubierta del
filtro de aire
Filtro de aire
Ranura
Ganchos
Tornillo de
la cubierta
Agujero del
tornillo de
la cubierta
se para, inserte un destornillador Phillips pequeño en el orificio de la cubierta del motor (Fig. 21). Gire el tornillo de
mínima hacia adentro, en sentido horario, de a 1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) hasta que el motor
f
uncione en mínima suavemente.
N
OTA: Los dientes no deben girar cuando el motor está desocupado.
3. Si los dientes giran cuando el motor está desocupado, dé vuelta al tornillo a la izquierda 1/8 de la velocidad ociosa de
u
na vuelta a la vez (según lo necesitado), para reducir velocidad ociosa.
D
e no ser así y si:
•
El motor no funciona en mínima
•
El motor fluctúa o se para al acelerar
• Existe una pérdida de fuerza motriz
Lleve el carburador a un proveedor de servicio autorizado para que lo ajuste.
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE
E
sto requiere el desarmado del motor. Si usted siente que no está seguro o que no está calificado como para realizar
e
sto, lleve la unidad a un centro de servicio autorizado.
• El motor debe estar frío cuando verifique o ajuste el huelgo de la válvula.
• Esta tarea debe ser realizada en interiores, en
un área limpia y libre de polvo.
1
. Quite los cinco (5) tornillos con un de cabeza
l
lana o un destornillador Torx T-20
®
y
el un
t
ornillo T-25 (Fig. 24).
2. Desconecte el cable de la bujía de encendido.
3. Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de
encendido. Saque la bujía de encendido de la
c
abeza del cilindro girando un casquillo de
1
6mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.
4. Saque la cubierta del motor (Fig. 21).
N
OTA: Para poder sacar con facilidad la tapa del
m
otor, tire un poco de la cuerda de arranque
h
acia afuera paradar algo de holgura.
5
. Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta
del brazo oscilante. Saque el tornillo que
s
ostiene la cubierta del brazo oscilante con un
d
estornillador grande de vástago plano o con
u
na broca Torx T-25 (Fig. 22). Saque la
cubierta y la junta del brazo oscilante.
6. Tire lentamente de la cuerda de arranque para traer el pistón hacia la parte superior de su recorrido (conocido
c
omo punto muerto superior). Verifique que:
•
El pistón se encuentre en la parte superior de su recorrido mientras mira dentro del orificio de la bujía de
e
ncendido (Fig. 22).
•
Ambos brazos oscilantes se mueven con libertad, y ambas válvulas están cerradas
D
e no ser así, repita este paso.
7
. Deslice la galga entre el brazo oscilante y el resorte de retorno de la válvula. Mida el huelgo entre el vástago de la
v
álvula y el brazo oscilante (Figs. 23). Realice esto en las válvulas de entrada y de escape.
E
l huelgo recomendado para las válvulas de entrada y de escape es 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 pulgadas). Use
u
n calibrador regular de automóvil de 0,127 mm (0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el balancín y el
vástago de la válvula con una ligera cantidad de resistencia, sin doblarse (Fig. 23 y 24).
8. Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:
a. Gire la tuerca de ajuste con una llave de 8 mm (5/16 pulgadas) o una guía de tuercas (Fig. 24).
• Para incrementar el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido antihorario.
•
Para reducir el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido horario.
b
. Vuelva a inspeccionar ambos huelgos, y ajuste si es necesario.
9
. Vuelva a instalar la cubierta del brazo oscilante utilizando una nueva junta. Ajuste el tornillo a 2,2–3,4 N•m (20–30
pulgadas•libra).
10.
Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineación de la cubierta antes de ajustar los tornillos. Ajuste los tornillos.
1
1. Inspeccione la bujía de encendido y vuelva a instalar. Lea Cambio de la Bujía de encendido.
1
2. Vuelva a colocar el cable de la bujía de encendido.
C
AMBIO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO
U
se una bujía de encendido #753-05758, Champion® RDZ4H (o similar). La separación
correcta es de 0,635 mm (0,025 pulg.). Retire la bujía luego de cada 25 horas de
operación e inspeccione su estado.
1. Apague el motor y espere que se enfríe. Tome el alambre de la bujía con firmeza y
s
áquelo de la bujía de encendido.
2. Limpie alrededor de la bujía de encendido. Saque la bujía de encendido de la cabeza
d
el cilindro girando una llave de casquillo de 5/8 de pulgada en sentido antihorario.
3. Cambie las bujías que estén rajadas, sucias o deterioradas. Fije la separación de
aire a 0.025 pulg. (0.635 mm) utilizando un calibrador (Fig. 25).
4
. Instale una bujía de encendido con la separación correcta en la cabeza del
cilindro. Ajuste girando la llave de casquillo de 5/8 pulg. en sentido horario hasta que esté ajustada sin huelgo.
NOTA: Si usa una llave de torsión, ajuste a: 110-120 pulg.•libras (12.3-13.5 N•m)
No ajuste demasiado.
F
ig. 25
0
.025 in.
(
0.635 mm)
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
ADVERTENCIA:
La unidad funcionará durante los ajustes del carburador. Use ropa que lo proteja
y cumpla con todas las instrucciones de seguridad para prevenir graves lesiones personales.
ADVERTENCIA:
P
ara evitar daños corporales serios, apague siempre la unidad y permita que se
r
efresque antes de la limpieza o de mantenerla
Orificio de
la bujía de
encendido
F
ig. 22
C
ubierta del
brazo
oscilante
Calibrador
F
ig. 23
Entrada
Escape
Fig. 24
0
.003 - 0.006 in.
(0.076 -0.152mm)
Tuerca de ajuste
Vástago de
l
a válvula
Balancín
Fig. 16
F
ig. 17
Fig. 18
N
iveau de
remplissage
Fig. 20
Vis de réglage du ralenti
Fig. 14
Tapón de relleno de aceite/ varilla de
medición
Anillo en O
Full
Agregue
41-44 ml
(1,4-1,5
O
nzas)
F
ig. 15
Tapón de
relleno de
a
ceite
A
nillo en “O”
Orificio de
llenado de aceite
Fig. 21
V
ista superior del motor
Tornillo
Tornillo
T-25 Tornillo
P
asador
de
trinquete
Dirección de los lados convexos
Fig. 13
Lado
convexo
Bujes
FRECUENCIA MANTENIMIENTO REQUERIDO CONSULTE
C
ada 10 horas
L
impie y vuelva a aceitar el filtro de aire
p
. 14
Después primeras 10 horas Cambie el aceite p. 14
C
ada 25 horas
Cambie el aceite
V
erifique la separación entre el brazo oscilante y la válvula, y ajuste
Verifique la condición y separación de la bujía de encendido
p. 14
p
. 14
p. 14
ADVERTENCIA:
Para evitar daños corporales serios, apague siempre la unidad y permita que se
refresque antes de la limpieza o de mantenerla.
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